Tuning Elektroniczny
Wyobraź sobie jazdę Twoim samochodem. Być może zastanawiasz się, czy nie znajdziesz się w sytuacji, gdzie przydałoby się więcej mocy w samochodzie, ile będzie kosztować Ciebie ta wyprawa, ile tym razem Twój pojazd spali litrów paliwa. Skrzynia szarpie jak zawsze powodując dyskomfort jazdy, szczególnie dla pasażerów. Na skrzyżowaniu czerwone światło. Zapala się zielone, wciskasz gaz do oporu a jednak taki sam model pojazdu jaki Ty posiadasz wystartował szybciej zostawiając Ciebie z tyłu. Różnił się tylko znaczkiem „SPORT” na tylniej klapie. Jedziesz dalej, wyobraź sobie, iż wymijasz tira. Zaryzykowałeś, ponieważ nie znasz trasy, a z na przeciwka jedzie samochód. Puls serca wzrasta, czujesz ciśnienie w żołądku, adrenalina sprawia, iż źrenice się poszerzają. Znowu wciskasz pedał gazu do oporu, jednak samochód nie przyspiesza. Stoi właściwie w miejscu a pojazd z naprzeciwka zbliża się nieubłaganie. Nie ma gdzie zjechać, gdyż po prawiej stronie tir. Na hamowanie jest już za późno. Nie myślisz o oszczędności paliwa, jesteś wstanie ponieść każde koszty, aby mieć więcej mocy w tej chwili. Udało się. Zmieściłeś się na „centymetry”. Dlaczego takie negatywne emocje muszą towarzyszyć takiej przyjemniej czynności jakiej jest prowadzenie samochodu? Dlaczego tak samo wyglądający samochód zostawia Twój daleko w tyle? Czy samochód musi palić tak dużo?
Wyobraź sobie, iż znajdujesz odpowiedzi na powyższe pytania i rozwiązanie. Poddajesz pojazd modyfikacji programu komputerowego, który steruje pracą silnika. Twój samochód wyraźnie cechuje wzrost mocy. Czujesz się bezpiecznie mając zapas pod pedałem gazu w trakcie wyprzedzania. Tir nie będzie już stanowił powodu do zmartwień. Reakcja pojazdu jest bardziej elastyczna, szybsza, co poprawia bezpieczeństwo. Już nie zostajesz w tyle na skrzyżowaniu obok takich samochodów jak Twój, z różnicą napisu „SPORT”. Skrzynia biegów pracuje płynnie, bez szarpnięć, co powoduje wzrost komfortu jazdy pasażerów. Twój samochód pali mniej, co jest zauważalne od strony finansowej.
Czy to możliwe? Czy nie wpłynie to na żywotność silnika? Czy samochód nie straci gwarancji, jeżeli jest jeszcze ważna?
Jak najbardziej. To jest proste i bezpieczne. Więcej – bardzo popularne w zachodniej Europie, gdzie jak podają tamtejsze źródła, aż 90% nowoczesnych turbo diesli jest zmodyfikowanych programem. Co więcej - często są to samochody na gwarancji. Tuning elektroniczny to obecnie najlepsza i najbardziej opłacalna metoda poprawienia mocy i momentu obrotowego nowoczesnych samochodów.
Polska jest krajem, gdzie bardziej niż na zachodzie Europy przydaje się każdy dodatkowy koń mechaniczny. Nie mamy wielu autostrad a nawet drogi krajowe mają po jednej jezdni w każdym kierunku. W dodatku wypełniają je wszechobecne kolumny ciężarówek. Wyprzedzanie jest nieuniknione a nawet kodeks drogowy mówi, że manewr ten, należy wykonać w możliwie jak najkrótszym czasie. To właśnie tu większa moc i moment obrotowy naszego auta zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Moc nie tylko umożliwia jazdę z większą prędkością jak głoszą obiegowe opinie. Dzięki większej mocy możemy np. przyspieszyć z 80-120km/h nawet o 3-4s szybciej! Te kilka sekund to w czasie wyprzedzania przecież wieczność...
Innym zastosowaniem tuningu elektronicznego jest poprawa ekonomi i ekologii. Producenci sami zaczęli produkować na bazie seryjnych modeli rozmaite wersje "Eco", "DrivE", "Green" itp. Często są to zupełnie podobne modele z identycznymi silnikami, ale wyposażone w węższe ogumienie o mniejszym oporze toczenia, lżejsze, "gładkie" felgi, dodatki poprawiające aerodynamikę oraz... zmieniony program sterujący pracą silnika. Ten ostatni najbardziej wpływa na zmniejszenie spalania i emisji CO2. Za pomocą tuningu elektronicznego, w "zwykłym" modelu możemy często uzyskać podobne efekty jak fabryka w modelach "ekologicznych".
Na rynku istnieją "zielone wersje" niektórych samochodów, w których możemy uzyskać jeszcze większy spadek spalania oraz emisji CO2 dzięki rezerwie, jaką producenci zostawiają sobie "na później" - aby użyć jej przy kolejnym odświeżeniu modelu.
JKracing oferuje zmianę seryjnego programu sterującego pracą silnika na zmodyfikowany.
Tuning elektroniczny, to podstawowa działalność naszej firmy. Zajmujemy się tym profesjonalnie i w pełnym zakresie. Nie oferujemy modyfikacji mocy i momentu obrotowego "przy okazji" innej działalności samochodowej lub elektronicznej. U nas zawsze dostaniesz fakturę za wykonaną usługę oraz certyfikat zawierający dane Twojego pojazdu oraz programu w nim zastosowanego. Wszystkie modyfikacje objęte są 2-letnią gwarancją należytego wykonania usługi. Oznacza to, iż nie zostawimy Państwa samych gdy będziecie potrzebowali naszej pomocy czy wsparcia w razie problemów z samochodem.
Dostawcą technologii i programów optymalizujących pracę silnika stosowanych przez JKracing jest holenderska firma RICA Engineering.
Od roku 1992, Rica Engineering jest w Europie wiodącą firmą specjalizującą się w tuningu elektronicznym. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu oraz stosowaniu najnowszych technologii RICA uzyskuje najlepsze efekty dla każdego samochodu i silnika. Zespół RICA, w razie potrzeby, zawsze zapewni Ci wsparcie, odpowie na Twoje pytania – wszystko co potrzebne, byś dołączył do grona naszych zadowolonych klientów.
Wszystkie programy w ofercie RICA są przygotowywane w centrali w Holandii. Cała wiedza i know-how znajduje się pod jednym dachem, więc możesz zawsze być pewien optymalnych osiągów, jakości i niezawodności. Każdy oddział RICA wyposażony jest we własną hamownię, więc możemy zawsze zmierzyć osiągi przed i po modyfikacji oprogramowania. Centrala RICA w Wateringen i Centrum RICA w Enkhuizen są wyposażone w hamownie MAHA LPS3000 4x4, na których można mierzyć moc samochodów do 850KM.
Tuning elektroniczny polega na modyfikacji standardowego oprogramowania sterownika silnikowego (zwanego też „komputerem” albo ECU). Aby zwiększyć moc silnika, konieczna jest zmiana między innymi takich parametrów jak dawkowanie paliwa, zapłon czy doładowanie sprężarki w silnikach doładowanych. Ostrożnie modyfikując te parametry, możemy uzyskać optymalny dla osiągów i ekonomii proces spalania. Często możemy osiągnąć wzrost mocy i momentu obrotowego silnika w granicach 25-50% oraz poprawę ekonomii o 5-10%. Wszystko oczywiście bez zwiększania poziomu dymienia.
Producenci to …robią! Kiedy nowy model jest projektowany i wdrażany do produkcji seryjnej, musi być tak niezawodny jak to tylko możliwe w różnych strefach klimatycznych, na paliwie o różnej jakości i być odporny na zaniedbania oraz złe traktowanie przez użytkowników. Samochody są dziś często projektowane, aby pasowały do przepisów podatkowych, ekologicznych, ubezpieczeniowych oraz dla konkretnej grupy odbiorców (jak np. pojazdy flotowe). Wszystko to ma wpływ na ostateczne parametry współczesnego samochodu. Poza tym producenci często obniżają koszta, projektując jeden silnik, który może być potem sprzedawany w różnych konfiguracjach – z różnymi turbosprężarkami, wtryskami itp. Są też przypadki silników, gdzie słabsza wersja od mocniejszej różni się tylko oprogramowaniem sterującym. Taka polityka pozwala także producentom na dłuższe używanie raz zaprojektowanego silnika, bo w przyszłości mogą go sami wzmocnić oferując np. nowszy model lub wersję sportową. Dzięki takiemu „projektowaniu na wyrost” mamy spory margines bezpieczeństwa, pozwalający na poprawę osiągów bez uszczerbku dla niezawodności czy żywotności pojazdu.
RICA specjalizuje się w tuningu Volvo od ponad 20 lat jednakże to pojawianie się Volvo 850 T5 uczyniło RICA Engineering marką jednoznacznie kojarzącą się z Volvo. Opracowane przez holendrów w kolejnych latach oprogramowanie poprawiające osiągi nowych diesli Volvo, uczyniło RICA Engineering najczęściej wybieraną firmę na świecie przy tuningu Volvo. Ogromne doświadczenie i szczegółowa znajomość budowy Volvo posiadane przez RICA Engineering pozwala nam być od dawna liderem w tuningu Volvo. Dzięki temu mamy w ofercie więcej modeli Volvo, niż jakikolwiek inny tuner na świecie. Wymyślone przez RICA nowe technologie i narzędzia oraz ciągła dbałość o zachowanie jakości, oznacza że możecie być pewni, że nie popełniacie błędu oddając Wasze Volvo w nasze ręce.
Specjalizacja jednakże nie oznacza, iż RICA i JKracing tuninguje wyłącznie Volvo. Specjalizacja oznacza, iż jeśli chodzi o Volvo, to my pierwsi wprowadzamy na rynek modyfikacje nowych modeli i często wyznaczamy standardy. Do wielu modeli Volvo mamy w ofercie programy specjalne zapewniające osiągi nieoferowane przez żadnego innego tunera!
RICA oferuje również programy do innych marek oraz samochodów ciężarowych (menu po lewej stronie), które są odpowiednio testowane i sprawdzone.
W przypadku, gdy samochód jest na gwarancji specjalizacja pomaga nam również zmienić program w taki sposób, iż programy diagnostyczne w Autoryzowanych Serwisach nie będą wstanie wykryć, iż pojazd ma zmodyfikowany program. Innymi słowy samochód nie straci gwarancji.
Krok po kroku...
1. Zczytanie oryginalnego programu sterującego pracą silnika
W celu przeprowadzenia tuningu elektronicznego, najpierw musimy zczytać oryginalny program zapisany w komputerze silnikowym. Robimy to podłączając komputer do portu diagnostycznego OBD2 w desce rozdzielczej. Program zapisywany jest w postaci pliku danych, który możemy poddać obróbce.
2. Modyfikacja programu
To jest najtrudniejszy etap! Oryginalne oprogramowanie jest modyfikowane poprzez zmianę wielu parametrów w różnych „mapach” i tabelach. Do takiej obróbki niezbędne są specjalizowane programy. Sztuka polega na tym, aby wiedzieć, które parametry zmienić i które zostawić nietknięte. Dobrze przeprowadzone zmiany zaowocują optymalnym zestrojeniem pracy silnika. Zmieniane są tylko parametry mające wpływ na osiągi silnika. Żadne funkcje diagnostyczne ani funkcje bezpieczeństwa nie są zmieniane. Także normy czystości spalin pozostają niezmienione. Samochód może być normalnie serwisowany i przejdzie wszelkie przeglądy bez problemu. Parametry, które są zwykle modyfikowane to między innymi: kąt wyprzedzenia zapłonu lub wtrysku, ciśnienie doładowania, dawka paliwa, ograniczniki prędkości, prędkości obrotowej oraz wiele innych związanych z nimi jak np. ograniczniki momentu obrotowego.
3. Programowanie komputera pojazdu
Ostatnim etapem jest zaprogramowanie komputera silnikowego w samochodzie zmodyfikowanym programem. Robi się to tak samo, jak został zczytany oryginalny program – podłączając komputer do złącza diagnostycznego OBD2 w desce rozdzielczej. Gdy komputer samochodu jest już zaprogramowany zmodyfikowanym programem, jest już on w ECU już zapisany na stałe. Nie tracisz modyfikacji kiedy np. odłączysz akumulator. Programowanie trwa ok. 5 min. Czy to długo?
Jak to ujął Albert Einstein „"Wszystko powinno być zrobione najprościej jak to możliwe, ale nie prościej". JKracing posługuje się najnowszymi technologiami. Samochód nie musi stać w warsztacie, nie musi być rozbierany. Nie ma potrzeby, aby pojazd nabierał „mocy urzędowej” a cała praca wyglądała na rozciągłą w czasie. Bo to już nie te czasy. System w komputerze instaluje się nie poprzez wymianę procesora ale poprzez wgranie programu. Tak samo jest w przypadku samochodów.
Dlaczego powinieneś wybrać naszą firmę?
· - Wyraźny wzrost mocy i momentu obrotowego silnika
· - Poprawę ekonomii średnio na poziomie 5-10%
· - Funkcje diagnostyczne zachowane w 100%
· - Brak problemów przy przeglądzie rejestracyjnym/okresowym
· - Zachowana norma Euro4 – w samochodach, które fabrycznie ją spełniają *
· - Seryjny poziom dymienia w samochodach z silnikiem diesla
· - Programowanie przez port diagnostyczny w większości pojazdów – bez wyjmowania komputera
· - Gwarancja na oprogramowanie RICA – tak długo, jak posiadasz pojazd
· - Wsparcie poprzez sieć dealerów RICA
· Pojazd nie traci gwarancji
· - Instalacja u autoryzowanego przedstawiciela RICA
· * RICA musi teraz spełniać te same normy emisji spalin, co producenci, więc możesz być pewien, że twój samochód pozostanie tak samo przyjazny dla środowiska jak był przed tuningiem. Jeśli Twój samochód spełnia normę Euro4, po modyfikacji też będzie spełniał normę Euro4.
Co zyskujesz?
· - Bezpieczniejsze wyprzedzanie dzięki lepszym przyspieszeniom, spowodowanym większą mocą i momentem obrotowym silnika
· - Obniżenie kosztów eksploatacji przez mniejsze spalanie
· - Większa radość z jazdy samochodem „ostrzej” i chętniej reagującym na polecenia kierowcy
· - Duża poprawa elastyczności, co oznacza, że nie trzeba tak często zmieniać biegów – umożliwia bardziej zrelaksowaną jazdę
· - Zmniejszone zużycie silnika, który nie musi być tak często wprowadzany na wysokie obroty podczas codziennej jazdy
· - Łatwiejsze holowanie przyczepy, zarówno przyspieszanie jak i utrzymywanie prędkości pod górę jest dużo łatwiejsze
